◆サムスンによるＥＶ参入の可能性も◆

　韓国と中国の電池メーカーは、長期戦略で中米欧の自動車メーカーと合弁・提携に熱心に取り組んでいる。ＬＧ化学は、ＧＭやルノーと車載電池の合弁・連携をしながらフォルクスワーゲンとダイムラーにも供給する。ＳＫイノベーションは、現代起亜やフォードと合弁・提携する一方でフォルクスワーゲンにも供給する。トヨタ・フォルクスワーゲン・ＧＭなど主要メーカーは、車載電池やｅアクスルなどで、外部調達と並行して、内製化も進めている。つまり、一部水平分業も取り入れつつ、ＥＶの中核部品・装置の革新技術を内在化して、垂直統合ＳＣを維持しようとしている。

　一方、ＩＣＴ分野からの新規参入企業は、水平分業型ＳＣを大いに活用してＥＶの部品・装置を外部調達する。その部品・装置メーカーは、当然のことながら、どちらのＳＣモデルにも対応できる供給体制を構築している。

つづきは本紙へ